Vespa Primavera和Sprint是很多车友复古踏板的入门选择，并且Vespa也一直是车友展现个人品味与生活方式的最佳载体，但是比较困扰的是，Vespa的150系列的配置相对比较低，但是最近这个问题被解决了，Vespa在印尼率先发布了全新的180cc发动机，应用在Primavera和Sprint上，并且有一些配置上的升级。
新款的Primavera和Sprint基本上维持了Vespa最经典的设计，配色方面有所改动，Sprint有点改动，车头部位的“小领带”装饰条下部由三孔变为单孔，并且车身两侧增加了类似300的散热口，让Sprint整体上再优雅中多了一些运动感。
动力方面是本次最大的升级，采用全新的174.1cc i-get发动机，最大功率11千瓦，最大扭矩13.7牛米，动力的响应会更加直接，尤其是城市中常用的起步和加速阶段，表现会更加从容，同时，约14%的发动机核心部件经过了重新设计，旨在让动力输出更加平顺高效。
在配置方面，后部的鼓刹改为双活塞卡钳搭配220mm单盘刹车，制动效果有所提升。
新款的Primavera和Sprint也迎合了现代车手对于科技的需求，全系均采用无钥匙启动，采用了全新的全彩LCD液晶仪表，Sprint Tech版本增加了全彩TFT液晶仪表，并且具备了MIA function手机互联功能。
而在欧洲和美洲地区，目前还是只有50cc、125cc和150cc，但是其他配置与印尼发布的180保持同步，不同的是，在欧洲，Primavera Tech采用全彩TFT液晶仪表。
在东南亚市场，踏板是主力产品，Vespa选择在印尼首发180cc系列或许正是出于此考虑，用更强劲的动力和更丰富的配置抢占市场，保持品牌竞争力。至于会不会在国内发布，小编我个人认为，是会在国内发布的，但是时间方面不太好说，目前Vespa还有一台2024年米兰展上发布的310cc发动机没进入国内，不知道今年的北京摩展或者重庆摩博会上有没有希望见到。
一台车的外壳决定了它的第一印象，但真正定义它的，是外壳之下的那颗心脏，以及它见证过的时代变迁。近八十年前，Vespa的诞生是为了让普通人在战后重新获得移动的自由；近八十年后，当Primavera和Sprint搭载180cc发动机驶出展厅，那份使命依然在延续——只不过，今天的“自由”有了新的内涵。它意味着在车流中从容起步的底气，意味着在经典与科技之间找到平衡的智慧。Vespa依然是那个让人过目不忘的意式轮廓，只是它的心脏更强了，而那颗心脏里，跳动着八十年来从未改变过的初心。
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